简体中文
EnglezăCând o linie de ambalare începe să scadă curse, sau un braț de spălătorie auto se zvâcnește la sfârșitul cursei, de obicei, cilindrul își asumă vina. De cele mai multe ori cilindrul este în regulă - specificația a fost greșită. Un cilindru de aer este un dispozitiv simplu: un orificiu, un piston, o tijă și un set de etanșări. Aproape fiecare plângere de performanță se regăsește la trei numere care ar fi trebuit calculate înainte de semnarea comenzii de achiziție: forța de care are nevoie de fapt sarcina, cursa pe care o parcurge efectiv mecanismul și aerul pe care circuitul îl va consuma efectiv.
Răspunsul scurt: dimensionați alezajul din forța necesară la cea mai mică presiune de lucru pe care o furnizează în mod fiabil instalația dvs., adăugați o marjă de 25-30%, potriviți cursa cu cursa mecanică plus un aport de amortizare și verificați consumul de aer rezultat în raport cu capacitatea compresorului. Stilul de montare, materialul de etanșare, amortizarea și detecția magnetică sunt consecințele acestor trei decizii, nu punctul de plecare.
Alezarea, cursa și forța: numerele de fixat mai întâi
Un cilindru pneumatic transformă presiunea în forță liniară. Forța de extindere teoretică este presiunea manometrică înmulțită cu aria pistonului. Forța de retragere este mai mică deoarece tija ocupă o parte a feței pistonului: un orificiu de 63 mm la 0,6 MPa produce o extindere de aproximativ 1.870 N, dar o retragere de aproximativ 1.680 N cu o tijă de 20 mm. Această diferență este neglijabilă într-o clemă simplă și semnificativă într-o presă în care ambele direcții fac o treabă reală.
Forța reală este mai mică decât teoria. Frecarea tijei și a etanșării pistonului, plus arcul de retur în modelele cu acțiune simplă, consumă de obicei 10-15%. Prin urmare, alezajul trebuie selectat în funcție de presiunea cea mai scăzută pe care o furnizează efectiv instalația la mașină, nu de presiunea de pe plăcuța de identificare la compresor.
| Alezajul (mm) | Suprafața pistonului (mm2) | 0,5 MPa | 0,6 MPa | 0,7 MPa |
|---|---|---|---|---|
| 32 | 804 | 402 N | 483 N | 563 N |
| 40 | 1.257 | 628 N | 754 N | 880 N |
| 50 | 1.963 | 982 N | 1.178 N | 1.374 N |
| 63 | 3.117 | 1.559 N | 1.870 N | 2.182 N |
| 80 | 5.027 | 2.513 N | 3.016 N | 3.519 N |
| 100 | 7.854 | 3.927 N | 4.712 N | 5.498 N |
Accidentul vascular cerebral este adesea tratat ca o măsurătoare mai degrabă decât o decizie inginerească. Două obiceiuri previn majoritatea problemelor: lăsați o cursă suficientă pentru ca pistonul să nu ajungă niciodată la fund pe capacul de capăt și păstrați câțiva milimetri de cursă de amortizare la fiecare capăt, astfel încât perna reglabilă să încetinească sarcina în loc ca capacul să absoarbă impactul.
Furnizori de cilindru pneumatic ISO15552 Seria DNC ISO 15552 cilindru de aer standard Actuator pneumatic pentru lubrifiere rapida si flexibila Vizualizare produs → Ce tip de cilindru se potrivește mașinii
Trei familii acoperă majoritatea aplicațiilor industriale. Alegerea este determinată în mod normal de spațiul de montare, cerințele de ghidare și modul în care cilindrul interacționează cu restul mașinii.
Cilindri profil ISO 15552
ISO 15552 standardizează dimensiunile de montare, pozițiile orificiilor și filetele tijei pentru alezajele de la 32 mm în sus, astfel încât un cilindru de la un producător poate înlocui altul fără a regăuri suporturile. Această interschimbabilitate este motivul pentru care standardul domină mașinile de ambalare, asamblare și manipulare a materialelor. Butoiul extrudat acceptă, de asemenea, comutatoare magnetice oriunde de-a lungul cursei, ceea ce simplifică feedback-ul de poziție.
Cilindri cu tije din seria SC
Cilindrii SC folosesc un corp de tirant cu capace de capăt cu șuruburi, o construcție care a fost un cal de muncă în automatizarea generală de decenii. Se potrivesc cu dispozitivele de fixare, porți și sarcini simple de împingere și tragere, unde un cilindru robust cu o amprentă familiară contează mai mult decât un profil extrudat. Deoarece capacele de capăt sunt înșurubate mai degrabă decât rulate, garniturile pot fi accesate pentru reparații în loc să fie casate întreaga unitate.
Cilindru de aer tip tijă Actuator pneumatic pentru lubrifiere rapidă și flexibilă Tija pistonului cromat rezistent la uzura, rigiditate ridicata Vizualizare produs → MAL și mini cilindri
Mini-cilindri aduc același principiu de funcționare în spațiile înguste: ejectarea pieselor, cleme mici, porți obturatoare și deviatoare și capete de preluare și plasare. Alezaje în intervalul 16-25 mm sunt de obicei suficiente, iar consumul redus de aer contează atunci când o singură mașină transportă zeci de ele.
Un cilindru automat care înlocuiește simularea manuală a ieșirii mecanice Tija pistonului cromat rezistent la uzura, rigiditate ridicata Vizualizare produs → Cât costă rularea unui cilindru cu aer
Forța este un calcul unic. Consumul de aer este un cost de funcționare care se repetă în fiecare ciclu. Volumul de aer liber pe cursă este aria pistonului înmulțită cu cursa și raportul de presiune absolută; la gabaritul de 0,6 MPa (7 bar absolut), o cursă extinsă de 100 mm consumă următoarele:
Un singur cilindru cu alezaj de 63 mm, cursă de 100 mm, care circulă de 20 de ori pe minut, atrage aproximativ 2,6 m3 de aer liber pe oră numai pe cursa extinsă și aproximativ 5,2 m3/h când cursa de retur rulează și la presiune maximă. Înmulțiți asta cu fiecare cilindru de pe linie și întrebarea privind dimensionarea compresorului își va răspunde singură. Departamentul de Energie al SUA a estimat că scurgerile singure pot risipi aproximativ 20% din puterea unui compresor, așa că un circuit cu etanșări uzate sau fitinguri slăbite te încarcă de două ori: o dată în aer irosit, o dată în cicluri instabile.
Acolo unde cilindrii de aer eșuează de fapt
Eșecurile sunt rareori aleatorii. Acestea urmează geometria cilindrului, iar diagrama de mai jos arată de unde începe fiecare.
- Aerul care iese la capacul frontal înseamnă de obicei o etanșare uzată a tijei, adesea cauzată de o tijă înțepată sau corodata, mai degrabă decât de etanșarea în sine.
- Fluxarea sau deplasarea sub sarcină indică o derivație internă dincolo de etanșarea pistonului sau către o supapă direcțională care nu mai etanșează.
- Înțeparea tijei și pitting-ul urmăresc transferul de apă și praful abraziv, care este o problemă de filtrare înainte de a deveni o problemă a cilindrului.
- Încărcarea laterală uzează bucșa față și ovalizează alezajul; o unitate ghidată sau un cilindru cu cursă mai lungă cu ghidare externă este soluția.
- Șuruburile de pernă lăsate complet închise transformă fiecare lovitură într-un impact, iar zgomotul este sunetul căpăturilor de capăt care sunt ciocănite.
Al nostru ghid de utilizare și întreținere a cilindrului parcurge secvența de inspecție mai detaliat, de la verificările presiunii până la intervalele de înlocuire a etanșării.
Etanșări, filtrare și medii dure
Compusul de etanșare și calitatea aerului decid durata de viață. BNR acoperă aerul industrial general și temperaturile moderate; poliuretanul oferă o rezistență mai bună la abraziune pentru ciclism rapid; PTFE și PTFE umplut sunt aleși acolo unde frecarea trebuie să rămână scăzută sau unde cilindrul vede medii agresive.
Cel mai mare ucigaș nu este foca, ci aerul. Apă transferată, uleiul compresorului și calcarul de țeavă intră în butoi, se spală grăsimea și se încorporează orificiul. Producătorii își bazează evaluările pe aer curat, uscat, filtrat, iar ISO 8573-1 este standardul de referință pentru a exprima cât de curat este acel aer. Pentru automatizarea generală, filtrarea în jurul clasei 4 pentru particule și apă cu conținut scăzut de ulei este un punct de plecare obișnuit; instalațiile alimentare, medicale și exterioare au nevoie de obicei de mai mult. În medii de spălare, chimice sau de coastă, un cilindru din oțel inoxidabil sau acoperit special și fitingurile potrivite merită prima.
O listă de verificare a aprovizionării pentru cumpărătorii OEM și MRO
- Interval de presiune de lucru la mașină, nu la compresor.
- Alezajul și cursa, cu alocația de amortizare menționată separat.
- Dimensiuni standard de montare și suport, mai ales dacă un înlocuitor trebuie să se potrivească cu găurile existente.
- Tipul de amortizare și dacă este necesară ajustarea la ambele capete.
- Materialul de etanșare se potrivește cu temperatură, mediu și viteza ciclului.
- Piston magnetic și tip comutator dacă este necesar feedback de poziție.
- Seturi de etanșare de rezervă, disponibilitatea tijei și timp de livrare pentru comenzi repetate.
Un furnizor care poate răspunde la aceste întrebări dintr-o foaie de date, mai degrabă decât din memorie, este de obicei cel care mai răspunde la întrebări după a treia recomandă. SENYA produce cilindri și supape pneumatice în Ningbo din 1994 și exportă în peste 30 de țări. Dacă aplicația dvs. se află în afara intervalului standard - curse lungi, viteze mari de ciclu, atmosfere corozive - vorbiți cu inginerii noștri înainte ca desenul să fie înghețat.
.png?imageView2/2/w/326/h/326/format/jpg/q/75)
.png?imageView2/2/w/326/h/326/format/jpg/q/75)
.png?imageView2/2/w/326/h/326/format/jpg/q/75)
.png?imageView2/2/w/326/h/326/format/jpg/q/75)
.png?imageView2/2/w/326/h/326/format/jpg/q/75)
.png?imageView2/2/w/326/h/326/format/jpg/q/75)
.png?imageView2/2/w/326/h/326/format/jpg/q/75)
-1.png?imageView2/2/w/326/h/326/format/jpg/q/75)
.png?imageView2/2/w/326/h/326/format/jpg/q/75)
.png?imageView2/2/w/326/h/326/format/jpg/q/75)
